Warum es auf den Kanaren anders läuft
Auf einer Insel gibt es keine Alternative über die Straße: Alles kommt per Schiff oder Flugzeug, und ein Übermaßteil hängt von Schiffen, Kränen und Flächen im Hafen ab. Eingangstore sind die Häfen Santa Cruz de Tenerife und Granadilla; Granadilla hat zum Beispiel bereits Umschläge großer Windkraftkomponenten abgewickelt.
Dazu kommt der Zoll. Auch Ladung vom spanischen Festland oder aus Deutschland braucht eine Zollanmeldung und IGIC (Regelsatz 7 %) sowie AIEM, wenn ein Bauteil im Anhang steht. Aus Drittländern kommt Zoll hinzu. Bei Projekten mit mehreren Teilsendungen sollte von Anfang an feststehen, wie jedes Teil tarifiert und angemeldet wird.
Was geplant werden muss
- Tatsächliche Maße und Gewichte jedes Packstücks, mit Schwerpunkt und Anschlagpunkten
- Equipment: Flat-Rack, Open-Top, Ro-Ro-Trailer oder konventionelles Stückgut
- Hafen und Entladung: Krankapazität, Lagerfläche, Abstimmung mit Schiffsagent und Stauerei
- Sondertransport auf der Straße: Überschreitet die Einheit die allgemeinen Maße oder Gewichte, ist eine Zusatzgenehmigung der spanischen Verkehrsbehörde DGT nötig, die in der Regel das Fachunternehmen beantragt.
- Versicherung passend zu Wert und Risiko
So wickeln wir es ab
- Sie senden uns Zeichnungen oder Datenblätter mit Maßen, Gewichten, Herkunft und Zieltermin.
- Wir prüfen mit unseren Partnern Route und Equipment und legen Ihnen Optionen vor.
- Wir klären Tarifierung, Abgaben und Zollunterlagen für das ganze Projekt vor der ersten Sendung.
- Wir koordinieren Verschiffung, Entladung und Abfertigung.
- Wir koordinieren den Nachlauf bis zur Baustelle oder zum Werk.
Was wir von Ihnen brauchen
- Zeichnungen oder Datenblätter mit Maßen, Gewichten und Anzahl der Packstücke
- Handels- oder Proformarechnung, je Sendung oder Projekt
- Detaillierte Packliste je Packstück
- Technische Beschreibung und – falls vorhanden – Zolltarifnummern
- Lieferadresse und Zufahrtsbedingungen
- Mit dem Lieferanten vereinbarter Incoterm
Fragen zu Sondergütern
Wie früh sollte man planen?
So früh wie möglich. Geeignete Schiffe, Kräne und Genehmigungen sind nicht immer kurzfristig verfügbar. Mit Maßen und Terminen sagen wir Ihnen, welcher Vorlauf für Ihren Fall realistisch ist.
Kann ein Projekt in mehreren Sendungen verzollt werden?
Ja, aber jede Sendung braucht ihre eigene Anmeldung. Wer die Unterlagen für das ganze Projekt zu Beginn aufsetzt, vermeidet Widersprüche bei Tarifierung und Wert.
Übernehmen Sie auch den Sondertransport auf der Insel?
Wir koordinieren ihn mit unseren Partnern: Den Transport führt ein zugelassenes Fachunternehmen durch, wir sorgen dafür, dass er zu Entladung und Abfertigung passt.