Por qué en Canarias es distinto
En una isla no hay alternativa por carretera: todo llega por mar o por aire, y una pieza fuera de gálibo depende de los buques, las grúas y las superficies disponibles en puerto. Los puertos de Santa Cruz de Tenerife y de Granadilla son las puertas de entrada; Granadilla, por ejemplo, ya ha recibido operaciones con componentes eólicos de gran tamaño.
A eso se suma la aduana. Aunque la carga venga de la Península, necesita declaración aduanera e IGIC (tipo general del 7 %), y AIEM si algún componente figura en su anexo. Si viene de fuera de la UE, también arancel. En proyectos que llegan en varios envíos, conviene decidir desde el principio cómo se clasifica y se declara cada parte.
Qué hay que planificar
- Medidas y pesos reales de cada bulto, con centro de gravedad y puntos de izado si los hay.
- Tipo de equipo: flat-rack, open-top, plataforma ro-ro o carga convencional, según dimensiones y origen.
- Puerto y descarga: capacidad de grúa, espacio de almacenamiento y coordinación con consignatario y estibadores.
- Transporte especial por carretera: si el conjunto supera las masas o dimensiones generales, necesita una autorización complementaria de circulación de la DGT, que normalmente tramita el transportista especializado.
- Seguro acorde al valor y al riesgo de la operación.
Cómo lo gestionamos
- Nos mandas planos o fichas con medidas, pesos, origen y fecha objetivo.
- Estudiamos con nuestros socios la ruta y el equipo adecuados, y te presentamos opciones.
- Revisamos clasificación, impuestos y documentación aduanera de todo el proyecto antes del primer envío.
- Coordinamos embarque, descarga en puerto y despacho.
- Coordinamos el transporte final hasta la obra o la planta.
Qué necesitamos de ti
- Planos o fichas con dimensiones, pesos y número de bultos.
- Factura comercial o pro forma, por envío o por proyecto.
- Packing list detallado por bulto.
- Descripción técnica y, si existen, códigos arancelarios.
- Dirección de entrega y condiciones de acceso a la obra.
- Incoterm acordado con el proveedor.
Preguntas sobre cargas especiales
¿Con cuánta antelación hay que planificar?
Cuanto antes, mejor. Los buques adecuados, las grúas y los permisos no siempre están disponibles a corto plazo. Con medidas y fechas te decimos qué margen es realista para tu caso.
¿Se puede despachar un proyecto en varios envíos?
Sí, pero cada envío necesita su declaración. Preparar el expediente completo al principio evita incoherencias de clasificación y de valor entre envíos.
¿Os encargáis también del transporte especial en la isla?
Lo coordinamos con nuestros socios: el transporte lo realiza una empresa autorizada y nosotros nos ocupamos de que encaje con la descarga en puerto y el despacho.